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印度11月汽车销售恢复下行螺旋

2019-12-03 10:22:57来源:

该国几乎所有主要的乘用车制造商都报告了11月份的负销售增长,这突显了普遍的共识,即一个月前的销售激增主要是由于庆祝活动。

在几个月的销售疲软之后,十月份是一个喘息的机会,但是这种喘息的机会是短暂的。11月,销售图表再次向南倾斜,只有现代汽车报告同比微幅增长2%。这家韩国公司本月售出了44,600辆乘用车,高于2018年同月的43,700辆。该公司的累计同比增长-包括国内销售和出口-固定为7.2%。

尽管这几乎没有什么可振奋的,但至少是一些东西。其他地方的故事简直令人沮丧。

该国最大的汽车制造商马鲁蒂·铃木(Maruti Suzuki)报告说同比下降3%,销售13.9万万辆,而2018年11月为14.3万万辆。该公司最大的降幅来自Ciaz的中型轿车市场整个月仅售出1,448台。小型车市场也出现了12.2%的负增长,其中包括Alto和新推出的S-Presso。

在上个月接受HT Auto采访时,Maruti Suzuki执行董事Shashank Srivastava表示,在查看10月份的数字时,他持谨慎乐观的态度。他说:“我们将不得不从现在开始查看这些数字,以了解10月的销售是否只是庆祝活动的结果,或者情况确实在好转。”现在看来前者更真实。

在本田,情况完全令人震惊。这家日本公司的销售额下降了50.33%。该公司于2018年11月在国内市场售出13,006辆,但在刚刚过去的一个月中仅售出6,459辆。但是,本田汽车印度公司高级副总裁兼销售和市场总监Rajesh Goel仍然充满希望。他在一份声明中说:“我们的销售数字好于我们当月的计划。我们处于BS 4跳动的最后一站,因此,随着我们逐步按型号向BS 6过渡模型发展,必须优化供应。”

塔塔汽车公司(Tata Motors)准备在该国推出几种新车型,其数量下降了25%。它在2018年11月已售出50,470单位,但在2019年同期只能售出38,057单位。“随着我们向BS 6过渡迈进,重点仍然是逐步减少库存,11月的零售额高于整体销售额。增长了10%以上。”塔塔汽车公司商用车业务部总裁Girish Wagh说。

Mahindra的销售量也下降了10%。

尽管大型企业可能正在努力治愈伤口,但痛苦是显而易见的。随着GDP下降到5%以下,尤其是汽车行业,人们感到炙手可热,因此似乎不太可能有喘息的机会。从4月1日起朝BS 6迈进几乎无济于事。