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汽车进口和新车销售受到最大打击

2019-10-09 15:52:25来源:

进口旧车并购买新车的人将首当其冲,财政部长帕夏尔·多诺霍(Paschal Donohoe)将在预算中宣布新的税收措施。我们的汽车编辑Donal Byrne着眼于小字体。

预算措施最直接的影响就是今晚午夜以来燃油价格的上涨-柴油每升将上涨2美分,汽油每升将上涨1.7美分。但是,最大的加税涉及首次注册的汽车-不论是购买新车还是进口车(最新数据表明,仅今年一年,汽车进口量就接近10万辆)。因此,对进口车的影响将非常显着。而且,随着该税将于明年一月生效,在截止日期之前,可能会有最后一刻的人涌入。

现在,他们将在新制度下对排放量较高的汽车处以罚款。氮氧化物含量越高,税率越高,排放量越低,税率越低。因此,任何想购买新车或进口二手车的人都必须在承诺前计算汽车的NOx排放量。不符合2016年设定的限制的进口汽车可能受到的影响最大。

但是,已经注意到,部长降低了柴油汽车的百分之一的附加费,实际上已经抵消了对未来新柴油销售增加的税收。明年一月,一辆新的柴油车的价格可能上涨了400欧元-大约相当于柴油附加费的1%。但是,汽油车平均可能会增加200欧元左右。

目前尚不清楚纽约州如何计算NOx排放量(由柴油发动机产生的汽油比在汽油发动机中产生的更多),该州可能使用独立测试或新的全球实际生活排放量表(WTLP)接受的数字。

在当前最受欢迎的汽车选择中,有两个NOx排放量的示例是丰田的Corolla Hybrid(每公里3毫克)和福特福克斯柴油1.6(每公里49毫克)。前者将收取15欧元的税,后者将收取245欧元的税。

在新系统下,每公里产生最多60毫克NOx的汽车将在登记时征税-每公里不超过60毫克为每克5欧元。从61毫克到80毫克,每毫克征收15欧元,超过81毫克的任何数字,征收每毫克25欧元。

简而言之,2013年制造的大众高尔夫每公里产生118毫克的NOx,现在将征收1,550欧元的税款。

而每公里生产90克汽车的税率为850欧元。

预算还承诺从2023年开始减少商用车的实物收益(为工作提供汽车的人缴纳的税款)。

电动汽车的Benfit实物零税率将延长至2022年:

混合动力和插电式混合动力车的VRT收益将延长至明年(取决于二氧化碳阈值):

商用车驾驶员和搬运工将有资格获得柴油费用的回扣。

电动汽车的拥有者和潜在的购买者将看到资金,用于将地方当局的街道充电点增加一倍,以及用于在公寓楼安装公共充电的新系统。

还将为全国的出租车站和交通枢纽推出快速充电站提供资金。