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印度的柴油出口将拖累亚洲的炼油毛利

2019-11-09 10:34:28来源:

  分析人士和贸易商称,印度柴油出口增加可能会压制亚洲的炼油利润率,因为随着该国经济陷入停滞,燃料需求增长将降至至少六年来的最低水平。

  国有炼油厂,例如印度石油公司,巴拉特石油作物公司和印度斯坦石油公司,过去曾从私营公司购买供应品以满足泵的需求。

  但是,柴油消耗量下降,约占总燃料需求的五分之二,这意味着巴拉特石油公司将在11月至3月之间每月出口大约20万吨柴油,该公司财务负责人N. Vijayagopal周五说。

  他说:“我们预计至少在本季度和下一个季度,柴油需求的增长不会很快改善。因此,如果直到2020年3月底,这种增长将为负数,那么我们将不得不出口柴油。”维杰亚戈帕尔在新闻发布会上说。

  穆迪投资者服务公司周五将印度的评级展望从“稳定”下调至“负面”,警告经济增长将放缓。

  总部位于新加坡的咨询公司FGE的石油市场顾问Senthil Kumaran表示:“印度柴油出口量的增加肯定会给亚洲带来利润。”该公司已将其对印度柴油需求的预测下调了三分之一,至2019年每天40,000桶。

  自9月初以来,由于预期从2020年1月起将出现新的船用燃料规范,柴油裂缝有所缓解。

  周五,亚洲市场上含硫量为10ppm的粗柴油的炼油利润率为每桶15.34美元,高于迪拜原油。自9月份触及每桶19.14美元的4-1 / 2年高位以来,新加坡基准汽油等级的裂解已下跌约20%。

  国营的印度石油公司和芒格洛尔炼油与石化公司也增加了柴油出口。

  一位总部位于新加坡的瓦斯油贸易商称:“这听起来像是印度的瓦斯油泛滥……这将进一步抑制亚洲瓦斯油的裂缝。”

  亚洲第三大经济体在第二季度仅增长了5%,是自2013年以来的最低增速。印度等新兴经济体的汽油消费与汽车等行业相关,这决定了该国的整体增长,FGE的库马兰先生说过。

  8月,印度工业产值以六年多来最快的速度萎缩,9月乘用车销售连续11个月持续下降。

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