上海洋山四期自动化码头：展现中国港口的创新与实力

　　依托上海港的区位优势，上海国际港务(集团)股份有限公司(上港集团)母港(上海港)集装箱吞吐量已连续十三年位居世界首位。其中，洋山四期自动化集装箱码头是上海港的代表性项目，标志着上海港向“大港”向“强港”的蜕变。

　　洋山深水港区建于2002年，一期于2005年12月份开港运营。2017年12月10日，上海国际航运中心洋山深水港区四期工程建成并开港试运营，成为全球单体规模最大、综合智能化程度最高的自动化集装箱码头。

　　在洋山四期建设初期，上港集团立志要建造全球第一的自动化码头。尽管曾多次赴国外考察，但未能获取任何数据和技术规范。面对外界质疑，上港集团毅然决定不仅要建，更要建成世界第一。三年的建设过程中，攻克了一道道技术难题，最终成功建成全球最大、综合智能化程度最高的自动化集装箱码头。

　　洋山四期码头年吞吐量和作业效率均居世界自动化码头首位。去年吞吐量达到635.8万标准箱，预计今年可达660万标准箱以上。全自动化码头使人员数量降低70%，工作效率提升30%。这一技术突破为中国港口行业的发展提供了有力支持。

　　借助全自主知识产权的自动化码头生产管理系统“I-TOS”，洋山四期实现了码头集装箱装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化操作。这一系统打破了国外对核心操作系统的长期垄断，让中国自动化码头迈向更高起点。

　　振华重工为洋山四期提供了主要装卸设备，包括海侧双箱自动化轨道吊，首次投入全球市场。洋山四期的“大脑”和“心脏”由振华重工和上港集团自主研发，实现了中国全自动化码头的“中国芯”。

　　洋山四期所有机械均为电力驱动，从根本上解决了尾气排放问题，被评为国内首座“五星级绿色港口”。上港集团在新港口项目中继续推进绿色低碳发展，使得全港口运营更加环保、高效。

　　上港集团将目光投向新港口项目，包括小洋山北侧和罗泾港区。新项目将新增1160万标准箱的吞吐能力，并采用全新的智能系统。在绿色低碳方面，洋山港区已具备全泊位LNG燃料加注能力，预计将于2024年提供绿色甲醇燃料加注服务。

　　上海国际港务(集团)股份有限公司以洋山四期为代表的自动化码头项目，不仅是中国港口行业的一大创举，更是中国智能港口发展的引领者。在面对国际竞争的时候，上港集团以自主研发和技术突破为核心驱动力，推动中国港口迈向智能、绿色、低碳的未来。这不仅是中国港口行业的成功实践，更是中国制造向中国创造的升华。