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劳工问题和物流缺口是重启计划的主要障碍

2020-04-14 18:25:52来源:

  多位高管表示,物流中断和严重的人力紧缩是恢复运营的最大障碍,因为政府称,从全国范围的停工阶段性退出中,各行业重启有限。

  尽管许多州已将为期三周的禁售期延长至4月底,以试图控制这一大流行病,但人们日益认识到,对该行业的有控制的恢复对于维持生计至关重要。

  “(汽车)行业的复苏在很大程度上取决于庞大的供应链供应商,”本田摩托车及踏板车印度公司销售和市场总监YS Guleria说。Ltd(HMSI),印度第二大两轮车制造商。“它们同样受到规模空前的各种因素的影响。立即开始生产运营将是一个挑战,很难确定何时能够完全反弹。汽车制造是非常劳动密集型的,需要大量的人力资源才能使工作恢复正常,”古勒里亚说。

  总理纳伦德拉·莫迪(Narendra Modi)在周六与州总理的视频会议中提出了一种“锁住”的想法,工业,农业和建筑工人被安置在自己的工作区内。工业和内部贸易促进部(DPIIT)也致信内政部,以允许更多的行业在延长的禁售期内以合理的保障开展活动。但是,滞留的卡车和失踪的工人可能会颠覆这些计划。

  一家特种化学品制造商的创始人说:“我们已经做好了准备,但是诸如包装材料,消耗品,原材料,运输,一切必需品的支持都必须合作,必须做到这一点。”该公司专门生产清洁,卫生和手用原料洗涤应用。在匿名的情况下,他说他的公司目前的产能约为30%,自4月6日起恢复部分运营。

  “供应链是必须改善的一个主要方面,无论是从港口获取原材料还是将成品运输到全国各地的客户。这是必须解决的问题,我们希望它能很快发生。”上述人士说。

  在某些行业中恢复工作还取决于其供应链的性质,因为某些行业倾向于在紧密联系的集群中运作,而另一些行业则具有分散的集群。

  造币厂上周报道说,卡车运输已经下降到不到正常水平的十分之一,引用了全印度汽车运输大会,这是代表约1000万卡车司机的货车经营者的综合机构。

  毕马威印度合伙人Sameer Bhatnagar表示:“在附近或同一集群中具有供应商生态系统的行业可能会在较低的水平上运转,但是那些依赖跨国投入的行业可能会看到供应链中断。”因此,针对特定行业和计划的方法可能是恢复行业结构化方式的一种选择,他补充说。

  RPG集团的建筑业务KEC International Ltd的董事总经理兼首席执行官Vimal Kejriwal说,要解决物流问题将需要联盟与州政府之间的强有力合作。“物流是一个问题,中央政府与地方政府之间似乎存在差距。大多数卡车仍然滞留,几乎没有动静。物流是一个很大的灰色地带,老实说,我们不知道要花多少时间来使事情正规化。今天,我的工厂里到处都是成品。这些必须运出,我们需要引入原材料。”他说。

  联邦内政部已要求州当局允许卡车自由行驶,但在这方面的主要挑战是让滞留在高速公路上的卡车再次行驶。

  “国家机构可以使用目前闲置的国家运输巴士来动员司机上卡车。毕马威的Bhatnagar说:“许多司机来自某些地方,而具有社会隔离规范的公共汽车可以在某些地方行驶,以满足短期需求,使车轮转动。”

  人力是另一个痛点。由于有几名外来务工人员逃离城市,公司不确定他们是否将拥有所需的劳动力以恢复全职工作。

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